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    船用運輸鋼襯塑儲罐產(chǎn)品是將沖壓鋼網(wǎng)焊接于鋼罐體內表面，以高分子材料聚乙烯（LLDPE）為原料，采用特殊滾塑技術工藝將聚乙烯一次整體成型熱融于鋼罐體內表面。使鋼罐體、網(wǎng)(龜甲)、塑(襯塑層)緊密復合在一體，形成一個整體，這種鋼塑復合材料具有特殊的化學物理性能，是取鋼、塑兩個不同材料優(yōu)點結合而成的一種新的復合防腐材料，具有鋼的強度和聚乙烯良好的耐腐蝕性能。
    船用運輸鋼襯塑儲罐。所謂“鋼塑復合結構”，便是這種儲裝設備外層是以鋼材制成，以達到穩(wěn)固；內層是以特殊工藝制成的塑料內膽，其優(yōu)點是避免了金屬材料制成的裝運設備易與化學性質特別活潑的鹽酸、液堿等產(chǎn)生反應，以減少對化學品自身的影響，和提高安全系數(shù)等。
    船用運輸鋼襯塑儲罐，鋼襯塑儲罐產(chǎn)品一般由鋼罐體、人孔、進料接口法蘭、出料接口法蘭、測溫接口法蘭，智能儀器接口法蘭和液位接口法蘭等組成，臥式鋼襯塑貯罐通常還有鋼質支座。鋼襯塑儲罐產(chǎn)品其隨意性較大，一般根據(jù)客戶要求設計制造。該產(chǎn)品耐高溫達100度，內襯聚乙烯整體成型，無焊縫，正常使用壽命可達10年以上。
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    船用運輸鋼襯塑儲罐。所謂“化學品船”，就是些類船型在船舶行業(yè)里歸屬化學品船大類里，其中能裝運高危險品如鹽酸、液堿等的化學品船，又為此類屬中的第一等級船型，其對船的各方面要求更是嚴格。向來，國內外的船檢部門和船級社對其的審核，從圖紙到施工到完成建造，甚至直至下水測試以及正常運營后的監(jiān)控，都是極其嚴苛的。
    船用運輸鋼襯塑儲罐，目前，在國內外，這種多貨罐鋼塑復合結構船型的研發(fā)、設計、建造，也是剛剛起步，是很多船舶設計院、科研單位夢寐以求的成果。之所以如此，首先是因為國內外亦還無此類化學品船的審驗經(jīng)驗和標準；其次是隨著我國經(jīng)濟和船舶產(chǎn)業(yè)的占世界的比例越來越大，特別是在危險化學品運輸（如鹽酸、液堿等）市場上，前景非常廣闊；其三國內外航運公司很多的化學品運輸船都多為油船，而此類船舶很少，在比較優(yōu)勢上有很大的比例及發(fā)展空間。

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船運化工槽罐